Сам электрокарт гораздо интереснее и содержит немало любопытного. Вся конструкция выполнена из металлических труб, покрашенных черной порошковой краской. Такое покрытие хорошо защитит металл и отличается высокой стойкостью к механическим воздействиям. Да и смотрится неплохо.
Металлический каркас Ninebot Gokart накрыт корпусными элементами из белого матового пластика. Их задача заключается не только в придании визуальной завершенности, но и в гашении силы удара при столкновении.
Небольшой руль прямоугольной формы оснащен прорезиненным покрытием. Это позволило сделать хват максимально надежным, случайно упустить руль не выйдет. Его форма полностью обеспечивает удобство управления. В центре можно увидеть логотип производителя и название модели.
В передней части выполнены специальные платформы для ног. Здесь же размещен педальный узел.
Левая педаль устройства служит для торможения, а также включения/отключения реверсивного режима. Педаль газа расположена справа. Назначение каждой из них дополнительно обозначено с помощью стрелок на самих педалях.
Кресло лишено каких-либо регулировок, а для большего удобства предусмотрены мягкие вставки. Угол спинки и общая форма сиденья подобраны неплохо, сидеть комфортно (естественно, по меркам подобной техники).
Подумав о безопасности, производитель предусмотрел поясной ремень безопасности. И хотя он может показаться лишним, на самом деле это не так. Достаточно вспомнить, что максимальная скорость Ninebot Gokart составляет 24 км/ч. А если предположить столкновение двух таких картов? Каркас-то выдержит, а вот водителя в сиденье удержит именно ремень.
За работу двигателя и ведущей оси отвечает гироскутер, фиксирующийся в задней части. Выступающие сзади трубы каркаса надежно защищают от повреждений при наезде. По бокам колеса гироскутера защищены пластиковыми выступающими накладками.Подключение всего комплекта к гироскутеру осуществляется с помощью того же провода, который служит для подзарядки.
На гироскутер кладется специальная резиновая платформа, после чего он прочно фиксируется на своем месте с помощью двух тканевых затяжек с липучками.
В качестве дополнительной системы торможения для дрифта (судя про промо видео) предусмотрен ручной тормоз. Он активируется подъемом ручки справа от водителя, колеса тормозятся путем прижимания металлических пластин к покрышкам задней оси.
Рулевую колонку накрывает пластиковый кожух. Здесь расположен отсек для шести батареек типа АА, которые служат для поддержания работоспособности карта.
Рулевое управление выполнено максимально просто. Благодаря использованию карданчика, рулевая колонка может регулироваться по углу наклона. Для этого достаточно ослабить эксцентрик и перевести колонку в нужное положение.
В зависимости от роста водителя можно отрегулировать не только угол наклона рулевой колонки, но и длину самого карта. Правда, сделать это будет чуть сложнее. Потребуется открутить по два винта с каждой стороны и выбрать один из нескольких вариантов длины.